Будущий седан Toyota GT 86 будет оснащен турбомотором

Крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация Toyota приступила к разработке заднеприводного седана D-класса на основе спорткара GT 86. По предварительной информации, автомобиль появиться на рынке в конце 2016 года/

Новый заднеприводный седан Toyota не будет одной из модификаций спорткара GT 86 – хотя четырехдверка будет использовать его шасси, она окажется более крупным автомобилем и наверняка обзаведется новым именем, пишет портал «За рулем», ссылаясь на австралийское издание Motoring.

Колесную базу, согласно сведениям Motoring,  растянут для пятиместной машины до 2750 мм, что соответствует расстоянию между осями у уходящего на покой Mercedes-Benz C-класса. Габариты автомобиля будут следующими: длина - 475 см, ширина – 178 см, а высота – 140 см.

Автомобиль собираются укомплектовать мощным силовым агрегатом. По некоторым данным, базовая модификация седана получит турбированную версию того двухлитрового "оппозитника", который сейчас устанавливается на купе Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Однако производитель не исключает и появления гибридной модификации седана, причем с оригинальной силовой установкой.

Toyota GT 86— заднеприводное купе с посадочной формулой 2+2, разработанное японской компанией совместно с Subaru. Мировая премьера серийной версии модели состоялась в рамках Токийского мотор-шоу в ноябре 2011 года. Поскольку Toyota GT 86 является практически точной копией Subaru BRZ, отыскивать разницу между ними нет никакого смысла. Однако от этого GT 86 не становится менее интересным. Наравне с BRZ он является единственным спорткаром с переднемоторной компоновкой, оппозитным «сердцем» и приводом на заднюю ось. GT 86 построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. В длину автомобиль вытянулся на 4240 мм, высота его равна 1285 мм, а расстояние между передней и задней осями составляет 2570 мм. В передней подвески использованы стойки McPherson, а сзади, для обеспечения хорошей управляемости, установлена многорычажная конструкция. Кроме того, купе оснащено самоблокирующимся задним дифференциалом и дисковыми вентилируемыми тормозами. Настройками шасси занимались специалисты Subaru, имеющие большой опыт работы с «тележкой» Impreza. При снаряженной массе в 1180 кг, 53% веса GT 86 приходится на переднюю ось.