Со стороны государства контроль этапов строительства и эффективного использования средств ЦКАД будет осуществлять Госкомпания «Автодор»

Об этом рассказал член наблюдательного совета ГК «Автодор», заместитель комитета по транспорту Государственной Думы РФ Сергей Тен.

Строительство Центральной кольцевой дороги, считает Сергей Тен, можно сравнить с прорывными проектами 20 века, таким как Транссиб или ГОЭРЛО, которые вывели Россию на мировой уровень. Значение дороги для Москвы и Московской области трудно переоценить. Сегодня треть автомобильного транспорта сосредоточена в центральном регионе. Проект рассчитан на 5 этапов, дорога будет отвечать самым современным требованиям: от 4 до 8 полос движения, 34 развязки, 278 мостов и путепроводов. Она не только позволит разгрузить Москву и Московскую область от большегрузного транспорта, но и создаст мультипликативный эффект для развития Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской, Смоленской областей. Строительство Центральной кольцевой дороги нельзя рассматривать также в отрыве от строительства новых веток метрополитена, развития пригородного железнодорожного сообщения, реконструкции вокзалов и аэропортов, строительства транспортных развязок. ЦКАД — это без преувеличения проект века, который отвечает комплексному развитию, изначально принятому при формировании российского государства.
Строительство ЦКАД, а это без малого 522 км, по мнению Сергея Тена, — это вызов для всей дорожно-строительной отрасли России. Сроки строительства — сжатые. Президент Владимир Путин поставил задачу завершить его к 2018 году. Придется конкурировать не только со временем, но и с ведущими иностранными дорожно-строительными компаниями, которые уже сегодня проявляют интерес к проекту. Будут применяться современные материалы, технологии в строительстве, проектировании.
Сегодня говорят, 2018 год — это Чемпионат мира по футболу. И в этом нет ничего удивительного. Например, дорога Москва — Минск была построена к Олимпиаде-80 и вот уже тридцать лет служит людям верой и правдой. Такие стройки, как АТЭС или Сочи, ЦКАД, нужны России, считает Сергей Тен, потому что в конечном итоге события проходят, а объекты остаются, и остаются они для людей.