Д. Медведев: Необходимо рационально использовать внутренний водный транспорт

Правительство разработало стратегию развития российского речного транспорта до 2030 года

Вчера премьер Дмитрий Медведев провёл заседание Правительства РФ. Стенограмма его представлена на официальном правительственном портале. Первым и главным вопросом стало рассмотрение ситуации с развитием в стране внутреннего водного транспорта.

Приглашая к обсуждению этого экономически важного вопроса, премьер отметил, что за последние десятилетия ситуация в области внутренних водных сообщений стала существенно хуже, чем это было в прежний период. Более четверти гидротехнических сооружений, шлюзов, плотин, фактически не отвечает современным требованиям. Уровень их безопасности, к сожалению, низкий, и есть существенные ограничения для судоходства, прежде всего в Единой глубоководной системе европейской части России. Это, по словам Медведева, замедляет скорость судов, уменьшает их загрузку, делает, в конечном счёте, и просто неудобным, и неконкурентоспособным использование наших рек как водных дорог, как водных артерий, а это плохо, потому что всё-таки водный транспорт является самым дешёвым.
В современных условиях, когда четверть дорог федерального значения систематически перегружена, железнодорожный транспорт работает с максимальной загрузкой (протяжённость узких мест выросла на 20% на железнодорожном транспорте), необходимо рационально использовать наши естественные коммуникационные возможности, а именно внутренний водный транспорт.
Дмитрий Медведев сообщил, что Минтранс РФ подготовил проект Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года.
Презентацию стратегии представил министр транспорта РФ Максим Соколов. Вначале он охарактеризовал современное состояние внутреннего водного транспорта: «Объём перевозок по прошлому году составляет 142 млн. т, грузооборот – 81 млрд. тонно-километров, объём перевезённых пассажиров – порядка 13 млн. человек. Общая грузоподъёмность флота сегодня составляет более 8 млн. т, численность – около 14 тыс. единиц. На внутренних водных путях расположено более 130 портов, а в отрасли работает порядка 100 тыс. человек».
Перечислив основные причины проблем речной отрасли (существенные инфраструктурные ограничения судоходства на магистральных водных путях; высокий средний возраст судов при низких темпах обновления; большой срок эксплуатации портовых сооружений, требующих капитального ремонта; дефицит кадров, особенно плавсостава), министр транспорта резюмировал: «Таким образом, современное состояние отрасли в ряде случаев не позволяет оказывать услуги, соответствующие запросам, в том числе и населения, не только экономических, хозяйствующих субъектов».
Предложенный Минтрансом проект стратеги имеет следующие цели развития внутреннего водного транспорта: создание условий для перераспределения грузопотоков с наземных видов транспорта; обеспечение конкурентоспособности; повышение доступности и обеспечение социальной функции при перевозке пассажиров; обеспечение высокого уровня безопасности.
Завершая презентацию, Максим Соколов сказал: «Проект стратегии прошёл широкое общественное обсуждение, получил положительное заключение Общественного совета Минтранса, Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, ...был поддержан на координационном транспортном совещании государств – участников СНГ, - это сбалансированный документ. Мы считаем, что принятие этой стратегии позволит фактически дать новую жизнь развитию речного транспорта России». Члены правительства проект поддержали.