Сергей Тен проехал от Владивостока до Иркутска в рамках автопробега Федерального дорожного агентства и Ассоциации «РАДОР» «Дороги объединяют Россию»

Почти 4000 км на автомобилях за неделю преодолели участники автопробега «Дороги объединяют Россию», приуроченному к 20-летию Ассоциации «РАДОР».

Они стартовали 21 мая из Владивостока и в среду уже прибыли в Иркутск. В составе делегации заместитель председателя комитета по транспорту Государственной Думы РФ Сергей Тен, глава Росавтодора Роман Старовойт, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, представители общественности и прессы. 
Программа автопробега весьма насыщена: участники уже успели посетить объекты саммита АТЭС во Владивостоке, встретиться с коллективами нескольких подрядных дорожно-строительных организаций, провести круглый стол в Хабаровске, рассмотреть ряд вопросов о строительстве транспортных развязок и приведении в нормативное состояние федеральных и региональных автодорог, провели ряд встреч с губернаторами принимающих регионов.
Во вторник участники автопробега «Дороги объединяют Россию» прибыли в Иркутск и провели круглый стол о перспективах развития дорожной отрасли. Заместитель председателя комитета по транспорту Государственной Думы РФ Сергей Тен выступил на нем с докладом. В своем выступлении он рассказал о мерах по развитию дорожного хозяйства субъектов РФ и о практике взаимодействия с пользователями дорог. Депутат Госдумы отметил, что основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться региональным и муниципальным властям — это недостаточное финансирование региональных дорожных фондов и как следствие невозможность эффективно осуществлять мероприятия по сохранности существующих автодорог, не говоря уже о развитии дорожной сети. 
Сергей Тен сообщил, что сегодня на содержание, ремонт и капремонт дорог в субъектах РФ затрачивается всего 13,6% от норматива. Таким образом, во главу угла ставится проблема наполнения региональных дорожных фондов. Законодатель предлагает делать это за счет повышения акцизов на топливо и бензин не только в течение 3-х лет, но и после, привлекать внебюджетные источники наполнения фондов на условиях государственно-частного партнерства, а также привести в порядок систему весового контроля. По словам Сергея Тена, важно также эффективно использовать средства дорожных фондов и исключить нецелевое расходование средств, примеры которого сегодня известны. 
Зампред комитета по транспорту рассказал о ряде законопроектов, призванных решить вышеназванные проблемы: «В ближайшее время на рассмотрение Госдумы будет внесен законопроект с изменениями в Бюджетный кодекс РФ в части совершенствования порядка расходования средств федерального дорожного фонда, что, в конечном счете, позволит гарантировать полное выделение ассигнований в дорожные Фонды субъектов РФ.
Государственная Дума одобрила поправки в Федеральное законодательство в отношении муниципальных дорожных фондов, которые вступят в действие с 2014 года. Статьями Закона предусматривается направление в местные бюджеты не менее 10% отчислений от акцизов на бензин и топливо.
С 1 января 2014 года вступит в силу закон о „О контрактной системе“, призванный заменить пресловутый ФЗ 94. Он существенно расширяет сферу регулирования государственного заказа. В ходе торгов при прочих равных условиях, предпочтение будет отдаваться подрядчику, который использует более современные технологии и материалы лучшего качества. 
Готовятся предложения по изменению ФЗ „О недрах“ с целью упрощения процедуры выделения участков для добычи инертных материалов под строительство дорог. 
Идет напряженная работа по созданию нормативной базы по автомобильным дорогам в рамках Технического регламента Таможенного Союза. До 2015 года будет введено 111 сводов новых правил и стандартов, гармонизированных с европейскими нормами.
В ряде субъектов РФ ведется активная работа по разработке региональных нормативных документов и стандартов на проектирование, строительство, ремонт дорог. Это будет являться и базой для управления дорогами муниципальных образований.
Важно понимать, что эффективное использование средств непременно ведет к снижению стоимости строительства, ремонта, содержания дорог», — подчеркнул Сергей Тен.
В своем докладе Сергей Тен также прокомментировал современный тренд общественного контроля ситуации на дорогах: «Очень хорошо, что граждане готовы включаться в эту работу. Но важно выстраивать систему обратной связи в обоих направлениях, ведь сегодня получается так: если яма, о которой сообщил активный гражданин, совпадает с планом ремонта, она будет устранена. Если нет — решение проблемы откладывается на неопределенный срок. На мой взгляд, целесообразным было бы создание в каждом регионе единых центров мониторинга ситуации на дорогах под началом региональных профильных министерств, то есть проработка системы оперативного реагирования на обращения жителей».