Виктор Толоконский: Без метро Красноярск не сможет экономически развиваться

Такое мнение высказал временно исполняющий обязанности губернатора Красноярского края Виктор Толоконский во время обсуждения разработки нового генерального плана Красноярска.

По его словам, бурное развитие экономики города возможно только при условии развития инфраструктуры. «Да, метро – это очень дорого. Приступить страшно, но потом это все отрабатывается. Невозможно представить Красноярск в будущем без подземного транспорта. Если мы  откажемся от метро, мы многое из будущего Красноярска можем тогда если не вычеркнуть, то ослабить – это точно».

Отметим, ранее Виктор Толоконский говорил о том, что не собирается отказываться от идеи появления подземного общественного транспорта в Красноярске:  «Я думаю, что мы не откажемся от этой идеи. Мы будем доказывать, что города с миллионным населением должны иметь объективно определенный приоритет со стороны федерального финансирования. Чтобы метростроение было федеральной программой, пусть и софинансирование. Одновременно нужно искать и какие-то альтернативы».

Во время обсуждения Генплана города в качестве решения проблемы строительства метро в Красноярске Виктор Толоконский предложил несколько вариантов. Одним из таких вариантов он назвал софинансирование по схеме «50/50» - из краевого и федерального бюджетов.

Второй вариант - «народная стройка». По мнению Толоконского, можно выпустить специальные облигации: «Люди купили облигации, и знают, что на их деньги появилось метро. Поверьте, так делали и сто лет назад. Люди складывались деньгами, чтобы школу построить или мост. Я не за то, чтобы выпускать ценные бумаги под все крупные стройки, но метро – это нечто особое. Я всегда мечтал, чтобы на станциях были таблички с именами тех, кто принимал активное участие. Чтобы были облигационные билеты с видами станции или города, чтобы люди понимали: я своими усилиями, своими средствами вкладываюсь в развитие города».

Кроме того, врио главы региона отметил, что Новосибирское метро начало «отбивать» деньги, вложенные в его строительство уже с первых лет своего существования, при этом тариф на проезд в нем не выше, чем тариф на проезд в наземном общественном транспорте., сообщает НИА-Красноярск.